"Es prácticamente impensable razonar en una infraestructura vial en el puerto de Nueva Palmira", aseguró ayer el Intendente de Colonia Carlos Moreira al referirse al calamitoso estado en el entorno de la terminal donde ingresan miles de camiones. La contracara son los puertos de China, donde ya desacargaron los primeros siete barcos con más de un millón de toneladas.

Mientras los accesos de Nueva Palmira se hunden en el barro, China recibe sin problemas de orden fitosanitario, más de un millón de toneladas de soja procedente de Uruguay.

Los primeros siete barcos descargaron sin problema informándose que Uruguay está cumpliendo con los parámetros de calidad y las exigencias del protocolo fitosanitario, que obliga a una pureza total de las semillas. La mayor producción de soja de la historia (3.338.000 toneladas) contrastan con la realidad exportadora. En efecto los accesos a la terminal de Palmira se hace en sectores de estado calamitoso y lo peor muy caro de restaurar. El propio Intendente Moreira aseguró que no ve ninguna salida (incluida la de un peaje) para financiar las obras, a las que el MTOP no le encuentra recursos. "Tendría que ser un acuerdo entre todos incluyendo a los camioneros, a las empresas, al MGAP y al propio MTOP," dijo el jerarca, que descartó el hormigón por su costo, pero agregó que "sería el único material capaz de soportar un tránsito de millones de toneladas en miles de camiones todos los días uno tras otro".