El edil suplente, representante de la Corriente CasaGrande del Frente Amplio que conduce Constanza Moreira, Antonio Oten entiende que junto al subsidio extraordinario planteado por la Intendencia para atender déficit de empresas del transporte colectivo urbano de pasajeros de Soriano, aprobado por unanimidad en la última sesión de la Junta, debería controlarse el servicio que prestan. Tiene una visión diferente de la situación y mostró su intención de expresarla manifestando en diálogo con Crónicas, que “desde la Comisión de Obras de la Junta Departamental trabajamos duramente a partir del día en que los empresarios nos manifestaron que tenían problemas de rentabilidad y que podría verse afectado el servicio a corto plazo.
Asimismo recibimos al Ejecutivo que nos manifestó que estaba dispuesto a participar en la solución momentánea al problema planteado”.
Haciendo un poco de memoria, el edil dijo que “desde agosto de 1995 -primer gobierno de Lapaz- dejaron de contar las empresas con apoyo municipal. En el interín se cayó la línea 5 que era atendida por Urbamer, más tarde - año 2012, segundo gobierno de Bezzozi la asume Chevel que ya tenía la línea 4 desde 1994. Luego de seis años la línea tres se vuelve deficitaria. Sin lugar a dudas incidió el menor uso del servicio, debido a la realidad cambiante del país y Mercedes: las familias accedieron en buena medida a motos y autos desplazándose en forma autónoma, dejando muchas de usar el servicio”.
Al reflexionar sobre el tema manifestó que “la curva de los costos se mantiene u observó un leve ascenso mientras que la curva de ventas de boletos se tornó descendente y ello lo que produce es una brecha deficitaria “in crescendo” que golpea directamente la rentabilidad de las empresas”.
Votamos el subsidio, dijo, “y la Intendencia argumenta que el servicio es de hondo contenido social, afectando en especial manera a las franjas más vulnerables de la población. Ahora, recién ahora, en 2018, la Intendencia ¿descubre esto?.
Una Intendencia que dilapida recursos en publicidad como todos los ciudadanos pueden ver - $40 millones según presupuesto- y sin señalar la gruesa estructura burocrática de cargos de confianza o los gastos del Autódromo. No se presupuestó nada para este servicio lo que habla a las claras que no había sensibilidad frente a este tema, no les importaba atenderlo.
Pero también – lo dijimos en la sesión - hay que tratar de mejorar el servicio y ganar clientes; por ejemplo, diseñar una fuerte política de garitas que protejan al usuario de las inclemencias del tiempo, carteles indicando horarios y circuito, pensar en circuitos más cortos haciendo más breve las frecuencias. Y con este acompañamiento vía subsidio acordar con las empresas que recorran y entren a barrios como el del Hipódromo y Esperanza, también que controlen el uso de la radio del vehículo- su volumen-, facilitar el acceso a personas con alguna discapacidad, colocación de cinturones de seguridad.
Finalmente pensamos que en el próximo gobierno- sea del partido que sea- se deberá crear un rubro presupuestal que contemple en mayor medida -en recursos y en apoyo logístico- el servicio de transporte colectivo de pasajeros.
Estas fueron gran parte de las propuestas de la Bancada del Frente Amplio que las hicimos sensibilizados por un servicio que utilizan los sectores más desprotegidos de la sociedad y en particular nuestros estudiantes”, concluyó.
Es necesario destacar en algún sentido que la Intendencia de Soriano colabora desde hace varios años con el transporte de estudiantes de las zonas rurales que llegan a los institutos de zonas urbanas a estudiar, invirtiendo en ello unos 7 millones de pesos.
