Ya se encuentra culminado el anteproyecto, elaborado en su momento por un ingeniero agrimensor de amplia trayectoria y que tiene que ver con la extensión de la rambla al este de la ciudad de Mercedes y que al concretarse generará un alto impacto social y urbanístico.

No se pueden manejar fechas aún porque lo que se viene haciendo en el momento entre el Ejecutivo Departamental y la DINOT es culminar el plan de ordenamiento territorial de la zona.

De acuerdo a lo expresado por fuentes municipales es necesario pasar esta etapa de planeamiento urbanístico concertado, transformador y luego llegará aquella en la cual habrá que sentarse con los vecinos del lugar y conversar a hablar acerca de los cambios que se producirán y los beneficios que podrán obtenerse.

La presencia en las últimas horas del Director Nacional fue vital para saber que se está en buen camino dado que, según lo expresado por José Freitas, la ciudad planificada ofrece nuevos espacios para el desarrollo urbano y en ese marco la posibilidad de construcción de edificios que tengan como plus la vista al río, señalando al tiempo que desde el Ministerio respalda por entender que se trata de un ejemplo de desarrollo urbanístico. 

La Posibilidad

Se dijo desde el Ejecutivo que la conectividad del barrio Treinta y Tres Orientales con la rambla traerá incontables soluciones para quienes habitan esa zona y se baja al tiempo el riesgo vial.

Como el trazado significa una conexión terrestre pero a su vez significa una modificación de urbanismo con respecto de toda la zona este de la ciudad, el proyecto se viene elaborando junto con la Dirección Nacional de Medio Ambiente y por esa razón Freitas fue a verlo, porque se entiende que es un ejemplo de desarrollo urbano en el interior del país. Entre los impactos manejados está el de conectividad, de servicio, social, y urbanístico. 

Se agregó que este tema es de “alto interés” del Ministerio de Vivienda a través de la DINOT porque en lo que tiene que ver con la movilidad se minimizan los riesgos viales puesto que quienes residen en la zona del barrio Treinta y Tres van a evitar los puntos de conflictividad que significa la ruta.

Se dijo además que no sólo se trata de “hacer una calle” o extenderla sino que lleva un estudio pormenorizado del lugar y sus consecuencias y ello por la vigencia de las nuevas leyes. El proyecto está prácticamente terminado, existe un convenio con la DINOT para que se concrete y se embellezca la ciudad colaborando al desarrollo urbano con viviendas del sector privado pero también con viviendas públicas. Se recordó no obstante que en esa zona hay tramos inundables, se tocan propiedades particulares, hay otros tramos que son públicos y otros privados, por lo cual el trazado debe ir cuidando una serie de elementos e impactos que terminarán teniendo en distintos aspectos generales en lo que tiene que ver con quienes hoy residen en el lugar una vez se concrete el plan, pero además el social de los usuarios reales en la conectividad.

Cabe significar que de acuerdo al presupuesto quinquenal de la Intendencia, la inversión significará por lo menos 16 millones de pesos en dos años. La obra comprendería la continuación de la rambla costanera desde el puente empalmando hacia el este con la ruta 14 y boulevard Colmán, se realizarán tareas de recargo de material parcial, conformación y pavimentación con asfalto y piedra.

(Foto incluida en el facebook de Nicolas Reyna)